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漫長的征程:華為移動生態搭建邁出關鍵一步

2020年2月28日 16:39  第一財經  作 者:李娜

【HMS 生態吸引的開發者已經從之前的91萬增加到了 130萬,AppGallery應用商店的月活用戶超過4億,已經有5.5萬個App上架。】

在“失去”谷歌的第九個月后,華為決定邁出實質性的一步。

在即將到來的三月份,華為旗下品牌榮耀的兩款機器將正式預裝華為應用市場AppGallery在海外發售,在內部,榮耀給自己的海外定位是“要起到HMS全新生態體系拓展的尖刀作用”。

HMS即Huawei Mobile Services,是華為在移動端打造的應用生態解決方案。

盡管華為消費者業務CEO余承東在近期仍然表達了希望與谷歌繼續合作的意愿,但隨著更多機型的海外上市以及華為在HMS生態的發力,鴻蒙系統對安卓系統的“替代”似乎變得只是時間問題。

根據華為最新公布的數據,HMS生態吸引的開發者已經從之前的91萬增加到了130萬,AppGallery應用商店的月活用戶超過4億,已經有5.5萬個App上架。在分析機構看來,這或許也將成為中國自主移動端應用生態系統的開端。

但也有分析稱,目前華為的應用生態與谷歌差距仍然較大,生態合作伙伴以及用戶習慣的改變是一個漫長的過程。

“2020年華為已經沒有辦法依靠發布換殼或者換名的老機器來繼續維穩市場,HMS的成功與否將直接左右華為2020年的整體表現。”市場調研機構Canalys分析師賈沫對第一財經記者表示,華為雖在持續努力教育開發者支持HMS,但是目前要與谷歌對抗獲取部分海外主流軟件的支持仍然需要很長時間。

九個月的“補洞”

“華為每一個成功都是被逼出來的。華為做手機芯片的時候沒人看好,成功了,華為做手機的時候沒人看好,現在也還可以,其實沒有什么不可能。”華為的一名內部員工對第一財經記者如是說。

2019年5月20日,美國政府將華為列入貿易管制名單后,谷歌表示將遵從美國政府的命令,盡快切斷對華為在多種安卓硬件和軟件上的支持,并且不再向華為授權提供谷歌的各種移動應用。這一制裁的后果便是,華為發布的新手機中,無法安裝關鍵的Google應用,包括谷歌郵件系統、地圖、搜索、應用市場、YouTube等。

第一財經記者從華為員工方面了解到,雖然希望谷歌盡快恢復對華為的支持,但大多數人已習慣做好“最壞的打算”,對于解禁進展也不再花精力關注。在全員“一邊補洞一邊打仗”的嚴密分工下,華為消費者業務這九個月來甚至創造了高于預期的利潤。

在生態補洞環節,HMS是最重要的一環,也被華為終端內部視為“油箱”,用以支撐終端整架“新飛機”的轉動。

HMS在去年的華為開發者大會上首次對外亮相,與鴻蒙系統相輔相成。類似于谷歌的GMS移動服務,HMS包含一整套開放的HMS Apps和HMS Core、HMS Capabilities、HMS Connect,以及相應的開發、測試的IDE工具。其中,HMS Apps包括云空間、智能助手、應用市場、錢包、視頻、音樂、閱讀和生活服務等組成的核心應用。華為希望通過打造 HMS Core 核心能力支撐自身應用。

在2020年新年致辭中,華為輪值董事長徐直軍曾表示,HMS生態的建設和發展是智能終端海外銷售的必要條件。2020年,華為要全力打造HMS生態,支持智能手機在海外可銷售以及促進應用伙伴創新。

這似乎在釋放一個信號,無論實體清單在未來是否存在,HMS生態的加速構筑已經成為華為終端突破當前困境和挑戰的必然選擇。

中國自主移動生態的一步

對于華為來說,HMS從去年年中就已經在內部上升至戰略高度。

余承東曾在內部表示,在極端的外部環境與壓力下,華為要堅定打造HMS和鴻蒙生態,重建賽道,重啟長征。“以生存為底線,優先解決海外生態問題。海外云服務以生態和體驗為核心,不追求短期商業利益,用幾年時間逐步恢復海外業務總量,同時加快構筑HMS Core能力,打牢生態基礎。”余承東說。

而從目前HMS生態的成熟程度來看,華為官網的信息顯示,目前已經“進化”到了第四個版本,并在關鍵應用上與全球軟件服務商達成了合作。

據悉,在今年1月份,荷蘭地圖廠商 TomTom 已經和華為達成協議為后者提供地圖數據,以替代Google Map。TomTom發言人雷姆科·梅斯特拉(Remco Meerstra)表示,該交易已于一段時間前完成,但尚未被該公司公開,并拒絕提供該協議的更多細節。

TomTom是一家主營業務為地圖、導航和GPS設備的荷蘭公司,總部位于阿姆斯特丹。公司始于1991年,現約有4000名員工。目前此公司有消費電子、汽車工業、地圖授權和Telematics幾大業務分支。

但想要撼動谷歌在移動生態領域的地位,并不容易。

賈沫認為,華為雖在持續努力教育開發者支持HMS,但谷歌在搜索引擎、地圖服務等領域都有絕對性的優勢,海外有大量用戶依賴于這些服務。華為HMS即使引入市場上有競爭力的第三方服務,但對于消費者來說,習慣難以短期改變。

“雖然AppGallery已是全球第三大應用市場,但這并不意味著華為已經成功讓海外用戶接受HMS,也并不意味著AppGallery可以滿足海外用戶的需求。國內貢獻了華為大部分的HMS用戶,而且國內本來就不能夠使用谷歌服務。”賈沫說。

而從應用生態的豐富程度上看,華為生態與谷歌生態也仍有較大差距。

華泰證券則在一份研究報告中指出,2018 年華為應用市場歷史累計下載量超過2400 億,2018年單日最高下載量 8.3 億,月活用戶 2.7 億。根據 App Annie 數據,2018 年 Google Play上發布 980 萬款應用,2012~2018年間總下載量近 3300 億次,總用戶支出超過 850 億美元,用戶支出超過 100 萬美元的 App 超過 5000 款。

但從長期來看,華為HMS也將為國內App開發商增加一個海外發行的渠道,改變中國軟件生態只能建立在海外企業身上的被動局面。

“有 2C 移動應用開發能力的公司,有望在 HMS生態中獲得發展機遇,并有望催生中國自主移動應用生態。”華泰證券在研報中稱。

編 輯:章芳
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